Tzeu's Blog

Maşina ...

2010-12-28T17:20:00.000+02:00

Încă de mic copil mi-au plăcut maşinile şi mi-a plăcut să conduc. La vârsta de 5 ani am primit prima mea maşină cu pedale care a înlocuit vechea tricicletă. Maşina era o Lada albastră de tablă cumpărată din piaţă de la ruşi. Avea roţi cu cauciucuri pline, capace de roţi cromate şi un volan alb cu un mic claxon pe mijloc. Toată ziua nu făceam altceva decât să mă plimb cu maşina. Cred că în timpul în care am avut acea maşină am pedalat la volanul ei câţiva zeci de kilometri. Eram mândru că puteam face parcări laterale cu spatele mai bine decât ştia mama să facă cu maşina familiei, o Dacia 500 Lăstun.
Când am crescut am lăsat deja bătrâna Lada deoparte şi am început să „exersez” pe maşini adevărate, în braţele mamei sau a unchiului meu. Cred că aveam vreo 8 sau 9 ani când pentru prima dată am avut acces şi la pedale. A fost greu la început cu sincronizarea ambreiaj-acceleraţie dar am reuşit totuşi să plec de pe loc cu maşina fără ajutor.
Până la 18 ani am mai condus doar sporadic şi în majoritatea cazurilor doar din dreapta, ţinând de volan.
Dar a venit şi timpul să am propriul meu permis. Am început şcoala de şoferi înainte să împlinesc 18 ani astfel că la o lună după împlinirea vârstei aveam deja permis de conducere luat din prima cu 25 din 26 de puncte la examen.
Momentul în care am condus prima oară singur, doar eu şi maşina, a fost ceva ireal, magic. De ce?
Deoarece pentru mine în momentul în care urc într-o maşină pe care nu am condus-o niciodată este ca şi cum aş încăleca un mustang sălbatic pe care vreau să-l îmblâzesc. Încă nu-i cunosc reacţiile, comportamentul sau toanele dar totuşi acest lucru nu mă opreşte să răsucesc cheia în contact, să pornesc motorul, să bag în viteză şi să plec...
Deşi pentru majoritatea şoferilor maşina nu e altceva decât o bucată de fier cu roţi, pentru mine nu e. Pentru mine maşina e o fiinţă vie, la început când o conduci pentru prima dată e ca un mustang sălbatic ce trebuie îmblânzit iar apoi pe parcurs, după ce te obişnuieşti cu ea şi ea se obişnuieşte cu tine, maşina devine un partener credincios care te aşteaptă în parcare să te ducă unde vrei. Nu contează că are 30 sau 300 de cai putere, dacă ai grijă de maşină şi maşina va avea grijă de tine.
Multora poate li se pare o prostie ce spun... Nu şi pentru mine. Aşa cum fiecare om are „damblaua” lui, „damblaua” mea e condusul maşinilor. E ca un drog. În momentul în care urc la volan, toată oboseala, stresul şi grijile dispar şi mă simt liber ca pasărea cerului, liber să fac ce vreau şi merg unde vreau eu împreună cu credincioasa mea maşină...

Test-Drive Noul Chevrolet Spark 1.0 LS+

2010-06-02T00:05:00.006+03:00

O dată cu venirea timpului frumos, la invitaţia celor de la Chevrolet, am testat noul Chevrolet Spark motorizat de propulsorul de 1.0 litru, Euro 5, nivel de echipare LS+.
La exterior este de remarcat designul non-conformist al maşinii care nu mai seamănă deloc cu fraţii Chevrolet Spark modelul vechi respectiv Daewoo Matiz scoţând astfel noul Spark din anonimat şi dându-i o personalitate complet nouă faţă de fraţii săi.
În interior, plasticele sunt de o calitate bună, însă cam tari pentru gustul meu. Calitatea îmbinărilor este şi ea bună însă întotdeauna există loc de mai bine. Scaunele oferă o susţinere satisfăcătoare însă puteau fi mai bine profilate. Multitudinea de reglare disponibile dau posibilitatea găsirii unei poziţii confortabile de condus inclusiv persoanelor mai înalte de 1,75 m.
Ceasurile de bord dau o notă high-tech maşinii, mai ales turometrul digital asemănător cu cele de pe motociclete.
Pe drum, maşina se comportă bine, însă la limită este subviratoare ca majoritatea autovehiculelor cu tracţiune faţă. Motorul de 1 litru cu 4 cilindri care dezvoltă 68 CP şi un cuplu maxim de 98 Nm la 4800 RPM se descurcă onorabil, urcă uşor în ture, însă nu e cazul să avem pretenţii de sportivitate de la acest propulsor. Direcţia este moale dar în ciuda acestui fapt oferă un feedback onorabil. Cutia de viteze în 5 trepte este uşor de mânuit, treptele se selectează uşor şi a dispărut acea “agăţare” caracteristică Matizului la cuplarea treptei R. Frânele sunt bune, însă nu am reuşit să testez comportarea sistemului ABS. Un alt plus este antifonarea care este categoric mai bună decât la vechiul model precum si comportarea suspensiei care absoarbe bine denivelările scurte şi nu lucrează gălăgios. Dintre dotările maşinii putem remarca oglinzile electrice şi încălzite, Climatronic (disponibil doar la echiparea de top, LT), ABS, 6 airbag-uri şi computer de bord (disponibil de la echiparea LS+).
Vizibilitatea din interior este bună, la acest lucru contribuind şi oglinzile retrovizoare mari, astfel că cei obişnuiţi cu maşini mici nu vor avea probleme în a se adapta gabaritului noului Spark.
Cu un preţ ce porneşte de la 7690 euro TVA inclus, Chevrolet Spark este o alegere cam scumpă pentru cineva care doreşte o maşină mică, pentru oraş, mai ales că modelul de top are un preţ de 10.380 euro TVA inclus preţ la care putem găsi şi alte alternative din clasa mini, mică sau medie compactă.
Preţul modelului testat de mine, Spark 1.0 LS+, este de 9510 euro TVA inclus.

Mulţumiri Chevrolet România pentru imagini.

Test-Drive Dacia Duster 4x4 1.5 dCi 110 CP

2010-04-21T19:59:00.001+03:00

Cu ocazia lansării modelului Dacia Duster, în perioada 15-18 aprilie, mai exact sâmbătă împreună cu colegii din Logan Club Arad am efectuat un drive-test cu acest model. Versiunea testată a fost cea 4x4 motorizată de propulsorul 1.5 dCi de 110 CP cuplat la o cutie de viteze cu 6 trepte. Prima impresie la vederea modelului este cea de masivitate. La interior, mi-au plăcut scaunele însă faptul că aveau piele pe ele nu a adus niciun plus sau minus la confort. Comenzile geamurilor electrice faţă/spate sunt dispuse în acelaşi loc ca şi la Logan/Sandero/MCV cu menţiunea că butoanele pentru geamurile spate sunt mai bine protejate împotriva călcării lor accidentale. Nu mi-a plăcut în mod deosebit acea imitaţie de lemn maro, puteau pune altceva în locul lui. Vizibilitatea în faţă este bună, însă vizibilitatea spate are de suferit din cauza montanţilor groşi. Ar fi fost binevenită echiparea maşinii cu senzori de parcare spate din fabrică. Dimensiunile exterioare ale maşinii necesită un pic de acomodare mai ales la parcările laterale cu spatele plus că în poziţia în care conduceam nu vedeam unde se termină botul maşinii.
Propulsorul diesel de 110 CP este vioi şi asigură acceleraţii viguroase, totuşi la acceleraţii bruşte cu pedala la podea are un moment de ezitare înainte de a începe să tragă. Cutia de viteze este precisă însă pentru cei neobişnuiţi cu o cutie în 6 trepte se poate întâmpla ca în loc de cuplarea treptei a 6-a să cuplaţi a 4-a. Cuplarea treptei marche-arriere se face uşor, însă fineţea cu care se face dă senzaţia de cuplare incorectă.
Pedala de ambreiaj e potrivită ca şi tărie însă cea de frână mi s-a părut moale faţă de alte autoturisme.
Suspensia e moale, astfel că absoarbe atât denivelările scurte cât şi cele lungi cu un zgomot minim resimţit în habitaclu. Totuşi, am sesizat un zgomot venind din portbagaj la abordarea unui drum cariat cu viteză, zgomot pe care nu l-am putut localiza exact, dar care nu e prea deranjant.
Portbagajul nu m-a interesat în mod deosebit, dar la o privire fugară mi s-a părut destul de încăpător pentru majoritatea utilizatorilor.

Test-drive Honda Civic Sedan 1.8l 140 CP

2010-04-13T16:57:00.005+03:00

Cu ocazia concursului „Green Challenge” desfăşurat de Honda România, am avut ocazia să fac un test-drive cu Honda Civic Sedan animat de un propulsor pe benzină de 1.8 litri, propulsor ce dezvoltă 140 CP şi 174 Nm, pus la dispoziţie de către dealerul Honda din Arad, Infogo.
Test-drive-ul s-a desfăşurat pe traseul Arad – Horia – Şiria şi retur şi a avut ca scop obţinerea unui consum cât mai mic. Astfel consumul obţinut de mine a fost de 3,9%, un consum mai mult decât bun pentru un motor de 1.8 litri. Desigur, acest consum a fost obţinut la un mers lent, subturat (55 km/h în treapta a 6-a). Maşina de test avea aproximativ 19.000 de km la bord.
Consumul declarat de constructor pentru acest model este de 8,9% urban; 5,6% extraurban respectiv 6,8% mixt.
Prima impresie avută la urcarea în maşină este cea de high-tech. Bordul este orientat spre şofer şi îl înconjoară astfel încât toate comenzile sunt la îndemână. Vitezometrul este digital în genul celor de la Citroen iar turometrul analogic este afişat pe un ecran LCD ce porneşte la punerea contactului.
Maşina are un comportament uşor subvirator însă această tendinţă se poate sesiza şi corecta încă din fazele incipiente. Direcţia este precisă, însă la viteze mici pare supraasistată. Totuşi, acest lucru nu este neapărat un minus, însă pentru unii utilizatori poate fi deranant.
Pedala de acceleraţie este moale astfel că la drum lung nu oboseşte piciorul şoferului, permiţând totodată dozarea fină a tăriei accelerării. Cutia de viteze este precisă, cu excepţia trecerii din viteza a 5-a în a 6-a când se poate selecta cu uşurinţă treapta a 4-a în loc de a 6-a. Primele 3 rapoarte ale cutiei sunt scurte, favorizând acceleraţiile viguroase în timp ce ultimele 3 sunt mai lungi, favorizând un consum redus.
Dintre dotările autoturismului de test pot enumera climatizarea automată, oglinzile electrice şi degivrate, geamuri electrice faţă – spate cu impuls la geamul şoferului, ABS, EBD, volan reglabil pe înălţime, CD-MP3 player cu magazie de 6 CD-uri etc.
Antifonarea habitaclului este bună însă motorul se face auzit la depăşirea pragului de 4500 – 5000 RPM cu un zgomot plăcut, specific motoarelor Honda.
Suspensiile filtrează bine denivelările lungi, însă lasă de dorit la filtrarea denivelărilor scurte care se resimt destul de pronunţat la nivelul confortului şi zgomotului din habitaclu.
Scaunele sunt comode şi au un suport lateral şi lombar suficient pentru majoritatea utilizatorilor. Nu trebuie să uităm că vorbim despre un sedan aşa că scaunele sport ies din ecuaţie.
Preţul pentru varianta de bază Civic Sedan pleacă de la 17.000 Euro cu TVA inclus.

Test-drive Noul Opel Astra 1.7 CDTI 110 CP

2010-01-22T13:27:00.002+02:00

În perioada 22 – 24 ianuarie 2010 se desfăşoară operaţiunea Porţi Deschise în care se oferă posibilitatea testării noului Opel Astra.
Astăzi, chiar în prima zi, pentru a evita aglomeraţia din weekend, am fost şi eu să testez noul Opel Astra.
Maşina de test era dotată cu propulsorul 1.7 CDTI de 110 CP împreună cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Interiorul este foarte asemănător cu cel din Opel Insignia, mai ales bordul şi consola centrală, însă nu se ridică la nivelul de finisare existent la Insignia. Totuşi, ambianţa interioară e plăcută, antifonarea e excelentă, bordul e plăcut la atingere iar finisările sunt de calitate şi nu dau senzaţia de ieftin şi necizelat. Scaunele sunt confortabile, cu susţinere laterală bună şi oferă o multitudine de reglaje astfel încât şi eu cu cei 1,85 m mi-am găsit imediat o poziţie confortabilă. Vizibilitatea în faţă este mai bună decât mă aşteptam, oglinzile laterale asigură un câmp vizual bun, astfel încât ai o vizibilitate bună pentru asigurarea la efectuarea manevrelor de depăşire, schimbare de bandă etc. Singurul inconvenient este grosimea montantului spate care stânjeneşte destul de pronunţat efectuarea manevrelor de parcare laterală, senzorii de parcare fiind bineveniţi în acest caz.
Printre dotările automobilului de test pot enumera: Climatronic cu reglare pe 2 zone, oglinzi electrice şi încălzite, geamuri electrice, comenzi hands-free pe volan, tempomat, frână de parcare electronică, reglare electrică a scaunului şoferului, cotieră, senzori de lumină, servodirecţie, volan şi schimbător îmbrăcat în piele, computer de bord.
Volanul multifuncţional îmbrăcat în piele este plăcut la atingere iar butoanele aflate pe el nu incomodează deloc şoferul, iar posibilitatea de a apăsa un buton din greşeală este redusă.
Schimbătorul de viteze este precis însă indexarea vitezelor se face mai greu, furca schimbătorului trebuind împinsă mai ferm. Probabil acest lucru se datorează atât faptului că maşina este nouă, în perioada de rodaj, cât şi faptului că eu nu sunt obişnuit cu un schimbător scurt (mă refer la lungimea furcii).
Propulsorul de 110 CP este elastic şi are un răspuns prompt pe toată plaja de turaţii, însă după 3500 RPM începe să se plafoneze şi se simte nevoia schimbării într-o treaptă superioară.
Testul s-a desfăşurat pe o porţiune de aproximativ 15 km, în afara oraşului dar ceaţa deasă şi traficul intens nu mi-au permis să experimentez stabilitatea maşinii la viteze mai mari de 120 km/h.
Pentru călătorii lungi, tempomat-ul este un „must have” deoarece cu ajutorul lui se reduce consumul de combustibil şi creşte confortul şoferului care nu mai este nevoit să ţină piciorul pe acceleraţie. În testul efectuat am folosit şi tempomat-ul iar consumul instant înregistrat la viteza de 85 km/h în treapta a 4-a cu tempomatul activ s-a cifrat între 3,6 – 4,4 %, în funcţie de înclinaţia drumului, cu 3 persoane în maşină. Din cauza traficului intens nu am putut testa consumul instant cu tempomatul activ la 130 km/h în treapta a 6-a (regim de autostradă).
Cu preţuri pornind de la 14.250 euro TVA inclus pentru motorizarea de 1.4 litri şi 110 CP benzină, echiparea Essentia şi până la 22.100 euro pentru motorizarea de 2 litri şi 160 CP diesel, echiparea Sport, noul Opel Astra reprezintă o alegere ce merită luată în considerare pentru clienţii care nu îşi permit o Insignia şi sunt dispuşi să facă un MIC rabat de la calitatea şi confortul din Insignia.

La Multi Ani 2010 !!!

2010-01-01T00:05:00.000+02:00

Cu o mică întârziere vă urez tuturor un an nou fericit, multă sănătate, împlinirea tuturor dorinţelor si pace în suflet şi familie.

Tzeu.

Mini-excursie la Timişoara

2009-11-29T18:21:00.010+02:00

Azi, profitând de vremea frumoasă de afară şi de faptul că trebuia să duc pe cineva la Timişoara, am făcut o mică ieşire în oraşul de pe Bega.

Deşi temperatura aerului era destul de scăzută, soarele care strălucea cu putere a reuşit să mai încălzească cât de cât atmosfera.

Timpul liber pe care l-am avut până la întoarcerea în Arad l-am petrecut în Piaţa Operei admirând porumbeii şi mâncând nişte junk-food de la Mec.

Ţinând cont că e duminică, am văzut mulţi oameni care au ieşit la plimbare împreună cu copiii lor, copii care s-au bucurat cel mai mult de spectacolul oferit de porumbei. Bucuria de pe faţa celor mici era covârşitoare în momentul în care un întreg stol de porumbei se aşeza în faţa lor şi cu puţină răbdare şi îndemânare reuşeai să prinzi un porumbel mai neatent care s-a aventurat prea aproape de tine în graba lui de a prinde nişte firimituri aruncate de oameni.

Urmează nişte poze cu o parte din marele stol ce e prezent în Piaţa Operei.

Test-drive Renault Fluence 1.5 DCi 85 CP

2009-11-29T00:40:00.003+02:00

În aceeaşi zi în care am efectuat drive-test-ul cu Opel Insignia, am profitat de lansarea noului Renault Fluence pentru a efectua un test şi cu acest model. Modelul testat a fost un 1.5 DCi de 85 CP, echiparea Dynamique.
Printre dotările acestui nivel de echipare pot enumera clima manuală, oglinzi şi geamuri electrice, tempomat, pornire de la buton, cheie-card de acces, ABS, blocare automată a uşilor şi a trapei de alimentare la depăşirea vitezei de 5 km/h etc.
Pornirea maşinii se face de la un buton dedicat Start-Stop după inserarea cardului în locaşul său special şi apăsarea frânei de serviciu simultan cu acţionarea butonului de pornire.
Ambreiajul este moale, dar după câteva schimbări de viteză te obişnuiesti cu moliciunea pedalei şi punctul în care începe să prindă. La acest lucru contribuie şi motorizarea diesel datorită faptului că motorul moare mai greu decât unul pe benzină în cazul folosirii necorespunzătoare a ambreiajului.
Acceleraţia, ca şi la Logan DCi este electronică, astfel că reacţia motorului la apăsarea pedalei este mai promptă şi mai lină decât în cazul unei pedale de acceleraţie pe cablu.
Motorul DCi de 85 CP nu este o noutate în domeniu, acest motor fiind folosit şi pe gama Logan/MCV/Pick-Up/Van a constructorului Dacia. Cuplat la o cutie de viteze cu 5 trepte, se asigură un compromis între performanţele dinamice şi economia de combustibil/autonomie.
Antifonarea este neaşteptat de bună chiar şi la turaţii ce depăşesc 3500-3800 RPM, nivel la care motorul devine destul de zgomotos, zgomot ce nu este transmis în habitaclu. Răspunsul motorului la accelerări viguroase este bun, de la 1700 RPM şi până la 3500 RPM motorul trage liniar şi „te bagă în scaun”. După depăşirea pragului de 3500 RPM, se simte nevoia schimbării treptei de viteză.
Direcţia nu oferă un feedback prea precis din cauza supraasistării, lucru negativ în cazul abordării virajelor într-un regim sportiv.
Un alt minus este poziţionarea butonului pentru activarea tempomat-ului, buton ce se află pe consola centrală, lângă frâna de mână, loc destul de inaccesibil în cazul în care se doreşte activarea tempomat-ului în mers.
Confortul în scaune este bun, deşi întotdeauna există loc de mai bine. Eu, cu cei 1.85 m am avut o poziţie destul de comodă, cu menţiunea că pasagerul din spatele meu ar fi cam strâmtorat la picioare din cauza scaunului dat în spate la maxim.
Cu un consum specificat de producător de 5.3l/100 urban; 4.1l/100 extraurban; 4.5l/100 mixt, această motorizare este potrivită celor care fac mai mult de 25.000 km/an.
La un preţ ce porneşte de la 13.800 euro pentru echiparea Authentique 85 CP, Renault Fluence este o alegere ce merită luată în considerare petru cei care doresc o maşină nouă şi au un buget de maxim 15-16.000 euro.
Personal, recomand echiparea Dynamique deoarece, după părerea mea, oferă cel mai bun raport dotări/preţ.
Din păcate, la acest test-drive nu am mai făcut poze, aşa că ataşez câteva poze sugestive graţie Google Images.

Sursă poze:
www.0-100.ro
www.ghidulbacaului.ro
www.mpinteractiv.ro

Test-drive Opel Insignia

2009-11-27T00:44:00.004+02:00

După o lungă absenţă, iată că revin cu noi articole pe blog.
Săptămânile trecute am efectuat un drive-test cu Opel Insignia 1.8 benzină, 140 CP, transmisie manuală cu 6 trepte, Climatronic, tempomat, oglinzi şi geamuri electrice, senzori parcare faţă-spate, etc. Nu am reţinut toată lista de dotări ci am enumerat ce am considerat eu mai important.
La urcarea în maşină şoferul este înconjurat de o mulţime de butoane cu ajutorul cărora controlează sistemul de climatizare, sistemul audio etc. Datorită posibilităţii reglării scaunului pe înălţime şi lombar îţi găseşti repede un loc comod. Eu, la cei 1,85 m ai mei pot să spun că am stat comod.
Pornirea motorului se face imperceptibil datorită antifonării foarte bune. Prima dată când am pornit motorul am avut impresia că nu a pornit la prima cheie, singurul indiciu privind faptul că motorul era pornit era turometrul stabilizat pe la 750-850 RPM.
Cutia de viteze este uşor de manevrat, vitezele se selectează uşor, fără să existe „agăţări” ale levierului cutiei de viteze. Rapoartele transmisiei sunt axate pe un mers dinamic (treptele 1,2,3,4), în timp ce treptele 5 şi 6 favorizează un consum mic datorită gradului de demultiplicare mic
Deoarece test-drive-ul la care am participat se axa pe obţinerea unui consum cât mai mic, nu mă pot pronunţa în ceea ce priveşte performanţele dinamice, însă la capitolul consum, la un mers economic (80-90 km/h cu treapta a 5-a şi tempomat-ul activat) am reuşit un consum de 6,3 % cu 3 persoane în maşină. Este probabil ca acest consum să scadă odată ce maşina depăşeşte 10.000 km deoarece maşina de teste avea aproximativ 8000 km la bord.
La un preţ ce porneşte de la 19.000 euro DDP, Opel Insignia are un preţ cam ridicat, însă datorită raportului preţ/calitate/dotări este o alegere ce merită luată în considerare.

Din păcate pozele nu au ieşit prea clare, se vede lipsa unui aparat cu blitz.

Lockerz - site unde puteţi câştiga multe premii valoroase

2009-10-30T20:54:00.004+02:00

Prin intermediul unui forum 3rd party, am descoperit nou-creatul site Lockerz. Unitatea de măsura a punctelor se numeşte "PTZ" iar în continuare aveţi câteva produse şi costul lor în "PTZ":

- Apple iPod Touch 32 GB - 600 PTZ
- Laptop HP mini - 800 PTZ
- DVD Player portabil - 300 PTZ
- Nintendo WII - 250 PTZ
- Apple iPod Shuffle 4 GB - 200 PTZ

Eu după înscriere am făcut 27 PTZ într-o zi. Sunt curios dacă această valoare se va menţine în fiecare zi.

Înscrierea pe acest site se face doar prin invitaţie aşa că cei care doresc o invitaţie să îmi lase un comment cu o adresă de email validă.

Utilizare fonduri Alertpay

2009-09-24T01:08:00.003+03:00

În momentul de faţă sunt într-un mic impas financiar, în sensul ca am nişte bani acumulaţi într-un cont pe site-ul Alertpay, bani pe care nu îi pot cheltui pe niciunde (cel puţin eu până acum nu am găsit un magazin online care să accepte Alertpay).

Dacă ştie cineva un magazin online care acceptă plăţi prin Alertpay, îl rog să îmi lase un comentariu aici.

Agromalim 2009 - partea II-a

2009-09-16T21:35:00.004+03:00

O nouă găselniţă a Primăriei Arad

2009-09-15T19:56:00.001+03:00

Ştiind că cetăţeanul de rând e mai bogat decât Bill Gates şi când vine vorba de plătit taxe şi impozite noi, e primul la caserie, Primăria Arad a găsit de cuviinţă să închirieze locurile de parcare amenajate în apropierea blocurilor. Taxa lunară va porni de la 10 RON iar atribuirea locurilor se va face celor care fac dovada că locuiesc unde locuiesc şi deţin sau au în folosinţă un autoturism. Atribuirea se va face la nivel de Asociaţie de Locatari.

În cazul în care cererea de locuri este mai mare decât numărul de locuri disponibil, se va face licitaţie publică cu strigare pentru aceste locuri. Acest lucru înseamnă că cel care dă mai mulţi bani ia locul de parcare.

Desigur că Primăria s-a gândit doar la profitul obţinut de aici, nu şi la câteva cazuri ce vor apărea dacă această hotărâre va fi adoptată şi anume:

1. Ce se întâmplă cu acei locatari care îşi vor cumpăra masină după ce s-au atribuit locurile de parcare şi nu vor mai fi locuri libere? Aceştia unde vor mai parca? Pe trotuar, în copaci sau vor urca maşinile în apartamente?

2. Aceeaşi întrebare şi pentru cei care vor vizita pe cineva: Vizitatorii unde îşi vor putea lăsa maşinile? Va deconta Primăria costul călătoriei cu taxi-ul?

3. Desigur trebuie să ne gandim şi la acei locatari care au deja maşină, dar nu şi-au permis să liciteze o sumă destul de mare încât să obţină un loc de parcare. Cu aceştia ce se va întâmpla?

Niciunde în textul hotărârii nu sunt amintite măsuri pentru categoriile enumerate mai sus.

Dar, normal că Primaria a prevăzut sancţiuni:

- cei care parchează pe un loc rezervat ce nu le aparţine vor avea maşinile ridicate

- neeliberarea locurilor de parcare la cererea Primăriei se sancţioneaza cu amendă de la 300 la 400 RON.

- montarea ilegală a unor însemne/plăcuţe pentru rezervarea locului, altele decât cele montate de autorităţi se sancţionează cu amendă de la 100 la 200 RON.

- distrugerile se sancţionează cu amendă de la 200 la 300 RON.

Dacă până acum nu au existat scandaluri în ceea ce priveşte locurile de parcare fiind valabilă regula: "Primul venit, primul servit", vă spun eu sigur că vor exista multe scandaluri dacă se va adopta această hotărâre.

Agromalim 2009 - partea I

2009-09-12T23:38:00.012+03:00

Este deja un obicei consacrat ca în fiecare an la mijlocul lunii septembrie să se desfăşoare în Arad târgul "Agromalim". Acest an nu a făcut excepţie, astfel că astăzi pe la ora 18, am fost cu câtiva prieteni să vizităm târgul. Din păcate, am ajuns la închiderea târgului pe ziua de azi astfel că nu am fost lăsaţi să intrăm în pavilioanele expoziţionale.

Aşa că ne-am mutat atenţia spre obiectele expuse în afara pavilioanelor şi anume: tractoare, combine, vaci, cai, capre, oi, raţe etc.

Târgul are şi în acest an mulţi expozanţi din toată Europa iar oferta acestor companii este diversificată: seminţe, îngrăşăminte, pesticide, fungicide, literatură de specialitate etc.

În continuare urmează câteva poze (mulţumiri lui Sorin pentru prima poză):

Salvaţi Roşia Montană

2009-09-04T20:30:00.006+03:00

Mai jos sunt 2 petiţii online pentru salvarea Roşiei Montane de la distrugere. Din păcate se acordă o atenţie redusă acestui lucru astfel că într-o bună zi ne putem trezi că avem de gestionat un accident ecologic de o gravitate extraordinară.

Salvaţi Roşia Montană

Fără Cianură !!!

În speranţa că vom putea evita distrugerea Roşiei Montane vă doresc numai bine.

Excursie la lacul Bucura

2009-08-30T18:46:00.006+03:00

Împreună cu câţiva colegi din LoganClub, am fost ieri în excursie la lacul Bucura. Lacul Bucura este situat în Parcul Naţional Retezat din Munţii Retezat. Este cel mai mare lac glaciar şi este situat la o altitudine de 2040 m. Are o suprafaţă de 8.9 hectare şi un volum estimat de 625.000 metri cubi.

A fost o excursie obositoare: urcarea până la lac a durat aproximativ 2 ore iar la coborâre ne-a prins ploaia însă până am ajuns jos ploaia s-a oprit aşa că nu ne-am udat prea tare.

În continuare urmează câteva poze făcute de Sorin (fotograful şi ghidul grupului) şi Doru.

Concurs HTC Magic

2009-08-14T15:24:00.003+03:00

Întotdeauna am fost un fan al gadget-urilor. Abia aşteptam lansarea unui nou gadget deoarece eram sigur că la fiecare lansare nouă avea loc un mic salt tehnologic în ceea ce priveşte miniaturizarea componentelor, eficienţa energetică şi performanţa noului gadget.

HTC Magic nu face excepţie de la această regulă: sistemul de operare Android îl face potrivit pentru a fi utilizat de oricine şi pentru aproape orice prin multitudinea de aplicaţii oferite; conectivitatea extinsă oferită prin WI-FI şi Bluetooth îl face potrivit pentru schimbul facil de informaţii utilizând reţelele wireless iar camera de 3.2 Mpixeli împreună cu player-ul audio-video şi slotul pentru carduri MicroSD transformă acest smartphone într-un mic centru multimedia la purtător. Toate aceste funcţii sunt aduse la viaţă cu ajutorul unui acumulator Li-Ion de 1340 mAh care asigură o autonomie mai mult decât satisfăcătoare având în vedere multitudinea de funcţii incluse în acest smartphone.

Îmi doresc un HTC Magic deoarece la ora actuală este cel mai complet smartphone existent pe piaţă, un adevărat gadget adresat tuturor. HTC Magic mă poate ajuta prin faptul că nu mai trebuie să am la mine alte aparate (laptop, MP3 player, USB stick) deoarece HTC Magic le încorporează pe toate, la un anumit nivel. Este gadget-ul perfect pentru mine deoarece îmi asigură mobilitate, conectivitate la Internet din orice loc şi spaţiu de stocare pentru toate documentele, pozele şi melodiile mele.

Post scris pentru concursul “Imi doresc un HTC Magic”, organizat de Gadgeteer.ro si Vodafone Romania.

Caut job part sau full-time în Arad sau Timişoara

2009-07-09T01:15:00.004+03:00

Din moment ce practic sunt în vacanţă, caut job part-time sau full-time în domeniul transporturi-logistică în Arad sau Timişoara. Aş fi interesat de un post de şofer mai ales fiindcă îmi place să conduc. Am permis categoria B de 3 ani, am parcurs peste 120.000 de kilometri fără evenimente rutiere, atât în ţară cât şi în străinătate şi am condus cam orice maşină care se poate conduce în mod legal cu categoria B (microbuz de 3.5 tone, Logan, Touareg, Seria 7, Matiz, Polo etc).

Job-ul nu trebuie să fie neapărat full-time, pot face şi curse ocazionale.

Pentru contact lăsaţi un comment aici sau daţi un e-mail la ateudan {[(at)]} gmail {[(dot]}) com

Noile mele achiziţii

2009-07-08T21:59:00.005+03:00

Din moment ce nu am reuşit să îmi cumpăr o maşină la scara 1:1, am optat pentru mai multe machete de 3 inch...

Maty la Tunning Show Timişoara 2009

2009-07-08T21:54:00.007+03:00

La Mulţi Ani mie !!!

2009-07-06T00:00:00.000+03:00

LA MULŢI ANI MIE !!! :)

Sqip - o nouă afacere cu potențial crescut de profit

2009-06-25T00:14:00.003+03:00

De câteva săptămâni analizez un nou site apărut: este vorba de Sqip si e un viitor portal care încă de acuma se anunță a fi o afacere prosperă și profitabilă. De ce spun acest lucru? Deoarece fiecare membru care se înscrie primește 100 de acțiuni în cadrul site-ului (acțiuni numite PEP) pe care le poate păstra sau vinde iar banii sunt virați într-un cont online.

La început valoarea unui singur PEP a fost de 50 eurocenți. Astăzi valoarea lor aproape s-a dublat, ajungând la 82 eurocenți/PEP. Asta înseamnă că cei care doresc să își vândă acțiunile deținute în acest moment, vor primi 82 de euro.

Pentru înscriere puteți folosi link-ul următor:

http://main.sqipcom.com/?ref=maverick_ss

Ofertă specială Pizza 5 Colțuri

2009-05-20T21:27:00.002+03:00

Ofertă specială:

- pentru fiecare pizza comandată, primiți una gratis.
- prețuri de la 14 RON pentru o pizza mică, 20 RON pentru o pizza medie și 35 RON pentru o pizza BIG.

Nu ratați o ofertă de nerefuzat, după părerea mea.

Singurul incovenient e faptul că onorarea comenzilor durează între 90 și 180 de minute pentru livrările la domiciliu și între 30 și 70 de minute pentru comenzile efectuate la pult.

Maty la baie #2

2009-05-16T20:52:00.002+03:00

Poza este făcută înainte de participarea la Tunnig Show Arad 2009.

Prima participare oficială la Tunning Show Arad

2009-05-12T00:21:00.005+03:00

În cursul zilei de duminică, 10 mai 2009, am participat la ediția din acest an a Tunning Show-ului din Arad, desfășurat în parcarea centrului comercial Armonia.

Categoria la care am participat a fost cea de Best Driving Skills, categorie ce constă în parcurgerea unui traseu virajat, urmată de o întoarcere de 180 de grade într-un spațiu delimitat și parcurgerea unui zig-zag, toate acestea contra timp.

Am participat cu Maty la această categorie, fiind singurul înscris cu un Matiz la această probă. Ce m-a bucurat foarte mult a fost susținerea primită din partea celor 1000+ spectatori care m-au aplaudat și ovaționat datorită curajului si spectacolului oferit.

Am obținut locul 16 din 21 de participanți, rezultatul fiind foarte bun, ținând cont de faptul că am concurat cu o mașină de categorie mică, fără modificări, iar ca și oponenți am avut atât șoferi mult mai experimentați cât și mașini mult mai puternice (Porsche, Subaru Impreza STI etc).

Mai jos, aveți un link cu prima parte a probei de îndemânare, link care conține și cele 2 ture ale mele cu Maty:

http://www.youtube.com/watch?v=361Ws8rZ_BE

Mulțumiri lui SorinJ pentru filmare și mulțumiri LoganClub Arad și Timișoara pentru susținerea și sfaturile oferite înaintea cât și în timpul probei.

Ofertă Steam in acest weekend

2009-03-15T16:08:00.003+02:00

Din păcate numai azi am observat cea mai recentă promoţie Steam şi anume: Red Orchestra Ostfront 41-45 la doar 4,99€ în loc de 14,99€. Cine e fan al jocului să se grăbească deoarece oferta este încă valabilă, dar doar până azi.

Pe lângă această ofertă se mai oferă posibilitatea de a juca gratuit Unreal Tournament III tot doar în acest weekend.

Am să încerc ca de acum încolo să vă ţin la curent cu ofertele Steam, deoarece sunt din ce în ce mai avantajoase pentru gamerul român.

Maty la baie, cu multă spumă

2009-01-24T22:45:00.001+02:00

Efectele crizei se resimt și în România. Sau nu?? (2)

2009-01-24T00:40:00.004+02:00

Am ales să revin la articolul cu același nume publicat în urmă cu 9 zile: Se pare că Dacia nu va opera nicio reducere pentru gama sa de autoturisme. În schimb, oferta curentă a Dacia este următoarea:
- ABS cadou pentru toată gama
- primele 6 rate de leasing cadou
- 3 ani garanție în limita a 100.000 de km.

Până aici nimic deosebit, dacă ne gândim că Uniunea Europeană plănuiește obligativitatea dotării autovehiculelor cu ABS în viitorul apropiat.

Din păcate din cauza încăpățânării conducerii fabricii, care ține neapărat să își păstreze aceeași marjă de profit ca și până acum, Dacia a ajuns să nu mai fie un best-buy ca și până acuma, deoarece majoritatea producătorilor de automobile au început să facă reduceri semnificative de prețuri.

Un exemplu concret vine chiar de la fratele mai mare a Dacia: Renault. La Renault Megane Sedan există o reducere de până la 25% din prețul cu TVA. Asta înseamnă că un Megane de 15.000 euro ajunge cu această reducere să coste 11.250 de euro și are și 5 ani garanție. Comparați acest preț cu prețul unei Dacii Logan Prestige cu motorizare diesel 85 CP și garanție extinsă (10.909 euro). Diferența e foarte mică, de doar 341 de euro, însă dacă alegeți să dați acești 341 de euro veți obține o mașină net superioară Loganului, atât ca dotări cât și ca siguranță, finisare etc.

Notă: Când am făcut configurația Daciei, am observat că pentru Logan PH 2, la culoarea Jaune Tournesol (Galben), culoarea mea favorită, nu se mai oferă bara de protecție vopsită în culoarea caroseriei, în schimb bara este neagră. Acest lucru se întâmplă doar la această culoare, fapt incorect după părerea mea. Urmează să trimit un mail la Vocea Clientului ca să văd care este cauza acestei modificări.

Happy Maty...

2009-01-24T00:32:00.003+02:00

Cu concursul Fotografului Oficial LC Arad, un maestru al Photoshop-ului, Sorin, va prezint un Matiz fericit (probabil din cauza ieftinirii benzinei).

Plimbări nocturne motorizate

2009-01-17T02:05:00.002+02:00

Venind acasă, după o seară de distracție, nu am putut sa nu observ că orașul, noaptea, e relativ pustiu. Semafoarele nu mai merg, persoane nu prea sunt pe străzi și rar ți se intersectează calea cu o altă mașină. Singura priveliște ce ți se înfățișează înaintea ta este cea a drumului gol din fața ta, a vitrinelor iluminate și a atmosferei mohorâte din această perioadă. În aceste condiții, pentru mine e foarte relaxant să conduc și să meditez la diverse probleme. Fără muzică, doar zgomotul monoton al motorului care toarce ca o pisică fericită în brațele stăpânului. Cel mai bine e să mergi cu viteză redusă (30-40 km/h) pentru că în primul rând nu încurci pe nimeni și în al doilea rând nu ajungi prea repede la destinație (desigur, asta în cazul în care nu te grăbești). În plus, nimeni nu te oprește să faci mai multe asemena ture.
În cel mai rău caz riști să atragi atenția asupra ta din partea unor polițiști zeloși care și ei, de voie sau nevoie, se află în patrulare cu Loganul din dotare și se prea poate să îți intersecteze calea în cursul acestor mici plimbări.

Un nou sistem MLM ??

2009-01-15T01:40:00.004+02:00

Chiar acuma navigam pe forumul neoficial al AIA, când am dat peste postul unui coleg, care pomenea ceva despre o super afacere care nu implică nicio vânzare de obiecte. M-am înscris, și am observat că este un sistem Multi Level (Marketing?) care constă în faptul că primești oferte speciale de la firme pe care dacă le completezi (cică e nevoie în principiu doar de nume + adresă de email validă la aceste oferte) ești plătit. Cu cât? Nu știu. Însă dacă interesează pe cineva și e dispus să încerce să vadă dacă e ceva de capul lui, folosiți vă rog link-ul de mai jos:

http://www.magneticmarketing.ro/?r=19682f21c38a53cb3e65bbfa343477e7

Efectele crizei se resimt și în România. Sau nu ??

2009-01-15T01:00:00.000+02:00

Conform site-ului Automarket și forumului LoganClub respectiv DaewooClub, grupul Dacia - Renault România are în plan ieftinirea autoturismului Dacia Logan cu 20%. Acest lucru survine ca urmare a faptului că Dacia a înregistrat o scădere a vânzărilor cu aproximativ 26% față de anul trecut. Acest lucru înseamnă că un model ce până acuma costa 10.000 de Euro va costa 8.000 de Euro.

Însă dacă analizăm mai atent din punctul de vedere al parității RON - Euro, calculele vor demonstra faptul că reducerea de 20% nu e 20% ci mult mai puțin.

Exemplu concret:

Inițial un model Dacia Logan costa 10.000 de Euro. În acel moment cursul Euro era cuprins undeva între 3,5 - 3,8 lei. Un simplu calcul arată că 10.000x3.6(media) = 36.000 RON

Astăzi, ținând cont de preconizata reducere de 20%, mașina ar costa 8.000 de Euro. Însă, în acest moment Euro este între 4,2 - 4,5 (preconizez că pragul de 4,5 RON pentru 1 Euro va fi atins în cel mult 1/2 - 1 săptămână dacă nu intervine BNR-ul). Calculând, reiese că 8.000x4,3=34.400 RON.

Făcând diferența: 36.000 - 34.400 = 1600 RON, deci nici vorbă de 20%. Mai degrabă 4,5%.

Explicația: În momentul în care cumpărăm o Dacie, noi trebuie să achităm în lei la cursul zilei de la BNR valoarea mașinii care e în Euro. Oficialii Dacia au uitat să precizeze că odată cu creșterea vertiginoasă a Euro, această reducere e de fapt o egalizare să zic așa la cursul Euro - RON. Ceea ce înseamnă că Dacia va avea acelaș profit substanțial de pe urma fiecărui autoturism Logan vândut, ca și până acuma.

Viața fără oameni

2009-01-14T22:00:00.002+02:00

În această seară am vizionat 2 documentare foarte interesenate: History Channels - Life After People si National Geographic - Aftermath Population Zero. Ambele descriu ce s-ar întâmpla cu Pământul dacă toată rasa umană ar dispărea subit într-o zi. Pot să spun că ambele documentare m-au pus pe gânduri din toate punctele de vedere. Recomand să vizionați ambele, preferabil unul după celălalt, deoarece deși tratează același subiect, în ceea ce privește câteva aspecte mai mult sau mai puțin importante pentru noi, părerile sunt împărțite, de aceea cred că vizionarea ambelor documentare poate să vă ofere întreaga imagine de ansamblu a ceea ce va fi "după" noi.

P.S.: Pentru documentarul de la History Channel, dacă dați click pe link, veți putea viziona documentarul, cu amabilitatea Google Video. Pentru documentarul de la NGC, vă recomand să vizitați link-ul pentru a afla următoarea dată când îl veți putea urmări la TV

Porumbei la masă...

2009-01-13T13:57:00.002+02:00

Un mic video cu porumbeii mei hrănindu-se plus cearta de rigoare...

http://www.youtube.com/watch?v=etQ0_uhv4Z4

Si mizeria de după, plus un mic videoshoot cu aşezarea în dispozitiv după mâncare, plus postul principal de observaţie de pe blocul vecin...

http://www.youtube.com/watch?v=WcnFc8tLCe8

Din lumea celor care nu cuvântă

2009-01-12T01:17:00.003+02:00

Ținând cont că din moment ce nu mai lucrez, m-am decis să fac ceva folositor și să ajut cumva bietele zburătoare care suferă din cauza frigului. Din păcate, lipsa unui spațiu special amenajat mă pune în imposibilitatea de a asigura căldura necesară porumbeilor care sălășluiesc pe blocurile din jur, am ales să îi hrănesc. Totul a început într-o dimineață, când trezindu-mă, m-am uitat pe geam să văd ce vreme este. Nu mică mi-a fost mirarea când am văzut pe pervazul ferestrei un biet porumbel zgribulit care se plimba de colo, colo pe pervaz. Am stat vreo 5 minute și l-am urmărit din spatele perdelei, nevrând să îl sperii. Când am încercat să mă apropii și să deschid fereastra, porumbelul s-a speriat și a zburat tocmai pe blocul vecin de unde a început să mă observe curios. Aproape în fiecare dimineață stătea pe pervazul meu, până când m-am hotărât să încerc un mic experiment: Am adus de la țară 2 pungi, una cu porumb și cealaltă cu grâu, și în fiecare seară am început să pun câteva grăunțe de porumb și grâu pe pervaz. Experimentul a avut succes deoarece se pare că porumbelului i-a plăcut meniul oferit și în fiecare dimineață era prezent la datorie și ciugulea tot, până la ultimul grăunte.

Pe măsură ce zilele treceau am observat că încep să se adune în zonă tot mai mulți porumbei. Atunci am hotărât să fac un obicei din hrănitul acestor zburătoare. Am început prin a lipi o cutie de plastic de la un cake de 10 cd-uri de tocul geamului și umplerea acestuia cu un amestec de grâu și porumb. În câteva zile din 1-2 porumbei care veneau să mănânce s-au făcut 7-8 chiar 9 porumbei care veneau toți deodată și își disputau cu agresivitate întâietatea la mâncare. Desigur, proviziile inițiale s-au terminat în câteva zile și am fost nevoit să mă reaprovizionez...

Satisfacția acestui fapt e pe măsura. Acum, în fiecare dimineață are loc un adevărat ritual. De fiecare dată, în fiecare dimineață, când mă trezesc, este un porumbel de veghe lângă cutie. Când vede că trag perdeaua și deschid geamul, ceilalți porumbei, care stau de veghe vizavi, încep să își ocupe locurile inițiale: pe marginea balconului meu și a vecinului de deasupra, pe pervazul geamului vecinului de lângă mine, și cei mai curajoși, chiar lângă cutie. În momentul în care încep să umplu cutia, cei care stau chiar lângă, încep deja să ciugulească câte un bob pe lângă mâna mea. După ce termin de umplut cutia, închid geamul, nu trag draperia, ci mă pun lângă geam și aștept începerea spectacolului... În cel mult 15 secunde, toată lumea e claie peste grămadă și începe cearta pentru mâncare. Ciocuri date peste capul vecinului, palme date cu aripile, multă vorbărie păsărească, într-un cuvânt o mică revoluție. După ce fiecare își ocupă relativ un loc începe mâncatul propriu-zis. Sunetul care se aude când toată lumea mănâncă este ca și cel al unei mașini de scris care scrie într-un ritm alert. Toată lumea încearcă să mănânce cât mai mult până ce mai este ce. Desigur, nimeni nu uită să îmi arunce o privire, știind că sunt doar la câțiva centimetri de ei, și îi observ. După ce termină tot, toată lumea se așează în șir indian, ocupând tot pervazul și așteaptă porția a doua. Când văd că porția nu mai vine, rând pe rând zboară pe blocul vecin de unde stau și observă geamul meu.

Desigur, există si o mică parte negativă. Încă nu am reușit să îi dresez să își facă nevoile altundeva nu tot pe pervazul meu. Așa că, la fiecare 2 zile trebuie să fac curățenie după ei. Însă acest lucru e eclipsat de satisfacția pe care o simt, știind că am ajutat niște animale care suferă din cauza gerului și frigului. Îmi pare rău că nu pot să le ofer condiții mai bune, însă știu (sau cel puțin vreau să cred) că aceste animale apreciază gestul meu, în felul lor.

Deja mă gândesc să instalez o a doua "masă" ca să aibă loc toată lumea și să nu mai fie certuri, iar la vară sunt hotărât să le construiesc o mini-căsuță sau să îmi adaptez cumva balconul astfel încât și porumbeii mei (deja îi consider porumbeii mei) să aibă unde sta și noaptea...

Constatări și lămuriri cotidiene

2008-12-10T23:53:00.004+02:00

Am ajuns la un punct de cotitură pentru blogul meu. Am avut "onoarea" primului comentariu la un articol postat aici. Din păcate, comentariul a fost unul plin de injurii și jigniri la adresa mea. De aceea vreau să lămuresc câteva lucruri cu toți cititorii mei:

Nimeni nu vă obligă să accesați blogul și să citiți conținutul său.
Dacă totuși doriți să lăsați un comentariu, sunteți bineveniți să o faceți cât timp se păstrează un limbaj civilizat. Nu mă deranjează comentariile negative, atâta timp cât sunt scrise folosind un limbaj civilizat.
Am introdus moderarea comentariilor, astfel se poate să treacă un timp de la postarea comentariului și până la apariția lui pe site. Am ales să fac acest lucru deoarece nu vreau ca blogul meu să fie plin de comentarii jignitoare și pline de injurii la adresa mea sau a altor persoane.
Faptul că am ales să organizez o strângere de fonduri pentru un anumit lucru pe care mi-l doresc este treaba mea personală, nimeni nu vă obligă să contribuiți dacă nu doriți acest lucru.
Ce urmează face referire la persoana care a postat primul comment: Dacă tot ai postat acel comment jignitor, de ce nu ai integritatea morală și curajul necesar să te semnezi cu numele tău real ?? E simplu să te ascunzi după un nickname și să arunci cu rahat în toată lumea. Și pentru cultura ta generală (care e sublimă, dar lipsește cu desăvârșire) nu cred că am obligația să îmi explic toate acțiunile mele față de tine. De fapt, nu meriți nici cea mai mică atenție din partea mea. Pentru mine, EȘTI UN NIMENI !!!

Sper că am lămurit tot ce este de lămurit. Dacă aveți neclarități, sunteți bineveniți să lăsați un comentariu.

NOAPTE BUNĂ !!!

Câteva concluzii

2008-12-07T01:43:00.006+02:00

Am decis ca azi să scriu despre campania de strângere de fonduri pe care am pornit-o cu ceva vreme în urmă, campanie având ca scop adunarea unei sume de bani necesară pentru achiziționarea unui autoturism. Interfața pentru donații se află pe partea dreaptă a paginii, undeva pe la mijlocul ei (interfața ChipIn). Ce am observat de când am pornit campania este că s-a strâns "enorma" sumă de 0 dolari/euro/RON etc. Din păcate nu mă miră deloc acest lucru deoarece nu aveam așteptări prea mari de la această inițiativă, e mai mult un experiment prin care am dorit să testez receptivitatea oamenilor la a dona o sumă oricât de mică pentru o cauză anume. Ce am observat este că dacă spui adevărul în legătură cu destinația sumei și acest adevăr este unul banal, nu lacrimogen, nu prea reușești nimic. Din păcate(sau din fericire) nu am cum să dovedesc acest lucru deoarece am bunul simț să nu pornesc o campanie de donații bazată pe o minciună lacrimogenă și înduioșătoare.

Cum ziceam mai sus, nu mă miră eșecul acestei strângeri de fonduri, deoarece în momentul în care am pornit campania, am făcut o scurtă prezentare a situației în care mă aflu. Această mică prezentare poate fi vizualizată la adresa http://vreaumasinamea.chipin.com/my-own-car
Din ce cauză nu are efect campania?? Simplu: Oricine citește prezentarea și vrea să găsească motive care să-l împiedice să doneze, va găsi. De exemplu: "Bine că are apartament, acuma mai are pretenția și la mașină. De ce nu a luat prima dată mașina?" sau alte asemenea motive...

Iar ca să dau un răspuns tuturor posibililor cârcotași vă voi povesti următoarele: În momentul în care s-a pus problema achiziționării unui apartament în rate sau a unei mașini, am optat pentru prima variantă deoarece un apartament e mult mai valoros și oferă mai multe posibilități decât o mașină. În plus, în acel moment aveam mașină de serviciu cu care puteam să îmi rezolv într-o mică măsură și problemele personale și în acele condiții eram convins că în scurt timp voi putea aduna eu însumi banii necesari pentru o mașină proprie. Din păcate, nu a fost să fie, am realizat după un an de zile faptul că am lucrat degeaba în tot acel timp și toate visurile mele în legătură cu propria-mi mașină, plătită de mine din banii munciți de mine, s-au năruit. Au fost nopți întregi în care încercam să găsesc o metodă să am propria-mi mașină, dar nu am găsit nicio soluție posibilă.

Așa că am decis să încep această campanie în care mi-am pus multe speranțe la început, dar odată cu trecerea timpului, aceste speranțe încep să se năruie și ele.

Sper, ca in viitor, sa am norocul să reușesc să îmi îndeplinesc visul, dacă nu, asta e, va fi încă un vis adăugat în lista viselor neîmplinite...

Noapte Bună !!

Noaptea Devoratorilor de Publicitate (2)

2008-11-29T23:30:00.002+02:00

După cum am promis, revin cu impresiile mele de la Noaptea Devoratorilor de Publicitate. Să începem cu aspectele pozitive:
1.Proiecția reclamelor a fost de calitate și vizibilă din orice colț al sălii Teatrului.
2.Sideshow-ul a fost OK și a ajutat la alungarea plictiselii pe care o simțeau unii dintre spectatori.
3.Evenimentul a fost bine mediatizat fiindcă la ora 20:55 când am ajuns eu, locurile erau ocupate în proporție de 90-95%.

Cam acestea au fost principalele aspecte pozitive. Desigur, dacă am uitat ceva important, sunteți bineveniți să lăsați un comentariu cu aspectul ignorat.

Aspectele negative:

1.Deoarece s-au vândut bilete pe care nu erau menționate locurile, persoanele care au ajuns la fix, au întâmpinat dificultăți majore în a-și găsi locuri libere. Eu abia am reușit să îmi găsesc un loc liber la etajul III și nu fiindcă mai jos nu erau locuri libere ci fiindcă cei lângă care erau aceste locuri libere, le țineau rezervate pentru prietena, bunica, purcica și mai știu eu cine. Nu conta că acea persoană nu mai venea, locul era ocupat...
2.Premiile oferite în cadrul evenimentului au fost puține și cel mult modice. Ca premii principale s-a oferit un telefon mobil Sony Ericsson Z555 pentru locul I, o cască Bluetooth pentru locul II iar pentru locurile III-VI s-a oferit câte un toc de piele Sony Ericsson. Desigur, în afară de premiile principale, la etajul I, sponsorul principal (EuroGSM) a amenajat un stand unde participanții puteau câștiga huse, tricouri etc. Oricum, decât nimic, e bine că s-au oferit și acele premii.
3.Din păcate securitatea evenimentului nu a fost asigurată corespunzător din cauza faptului că pe la orele 3 dimineața au revenit la spectacol niște "băieți de băieți" cam afumați care s-au apucat să asculte muzica și să facă gălăgie chiar când rula un calup publicitar. A fost nevoie de intervenția celorlalți spectatori pentru ca cheflii să se potolească.
4.Prețul biletului mi s-a părut cam ridicat în condițiile în care un bilet pentru elevi sau studenți a costat 30 de lei iar un bilet la preț întreg a costat 40 de lei.

Oricum, spectacolul a fost OK, clipurile publicitare au fost diverse și savuroase și s-a meritat să particip.

Noapte Bună !!!

Noaptea Devoratorilor de Publicitate

2008-11-26T20:38:00.003+02:00

Vineri seara începând cu orele 21:00 voi fi la Noaptea Devoratorilor de Publicitate, eveniment ce se desfăşoară la Teatrul de Stat "Ioan Slavici" Arad. Costul unui bilet este de 30 de lei pentru elevi şi studenţi (la achiziţionarea biletului trebuie prezentat carnetul de elev/student vizat la zi) şi 40 de lei preţ întreg. Biletele se pot procura din Armonia Center de la Librăria Alexandria sau de la Teatru. Dacă mai vine cineva la eveniment şi vrea să ne întâlnim, să îmi lase un comment aici să stiu şi eu. :)

Voi reveni cu impresii în cursul zilei de sâmbătă.

Începutul

2008-11-24T00:30:00.002+02:00

În cursul zilei de astăzi am stat și m-am gândit ce să postez pe noul meu blog. Sincer, lipsa articolelor zilnice e cauzată de 2 factori principali:
a) Mi-e lene să scriu.
b) Nu am când să scriu.

Am să încerc să compensez acești 2 factori cât mai mult posibil, însă trebuie să privim și obiectiv lucrurile: Din moment ce nu am ceva important sau relevant de scris, prefer să nu scriu și nici să nu fiu ca majoritatea bloggerilor noi care au doar link-uri spre filmulețe de pe Youtube sau spre alte articole gata scrise.
Eu prefer să scriu doar când am o idee care merită dezvoltată și împărtășită puținilor cititori pe care îi am.
Și acum să trecem la conținutul postului de astăzi: În acest articol doresc să vă povestesc de unde mi-a venit ideea acestui blog: Cum hobby-ul meu principal este tot ce ține de autovehicule, inițial am dorit ca pe acest blog să scriu despre toate noile apariții de pe piața auto. Însă după câteva zile, am realizat că nu ar fi mare lucru, deoarece există destule site-uri unde se face exact același lucru pe care doream eu să îl fac. Așa că am hotărât să încerc să dezvolt acest blog cât mai mult posibil și să îl diversific cât mai mult, în limita timpului meu liber disponibil.
Ce am realizat de când am acest blog, este faptul că nu e așa simplu să întreții și să faci un blog atractiv. Îți trebuie dedicare, ambiție și mult timp.
Sper ca pe parcurs, să îmi pot dedica o mare parte din timpul meu liber acestui blog și sper să nu îmi dezamăgesc cititorii (acei câțiva care citesc acest blog și cărora le mulțumesc pe această cale).

Să aveți o noapte bună !!!

50%, criza economică și omul de rând

2008-11-13T14:12:00.002+02:00

De o bună perioadă de timp lumea trece prin vremuri grele. De la începutul crizei economice din Statele Unite ale Americii, tot mapamondul resimte și acum efectele crizei. România nu face excepție. De la începutul crizei, leul s-a devalorizat în favoarea monedei europene, dobânzile la credite au sărit în aer și colac peste pupăză, profesorii au primit asigurări de la Guvern că li se vor mări salariile cu 50%.
În ceea ce privește românul de rând, acesta resimte și el din plin efectele crizei prin creșterea ratelor la credite, scumpirea alimentelor și devalorizarea accentuată a leului.
Desigur, nu trebuie să uităm, un efect benefic al crizei a fost și scăderea prețului barilului de petrol la 60$-65$. Însă efectul acestei scăderi nu se resimte mai deloc la nivelul utilizatorului final, deoarece prețurile combustibililor la pompă au scăzut cu cel mult 25 de bani. Acest fapt se datorează marilor companii petroliere din țară care țin cu dinții de prețul ridicat al combustibilului și nu îl reduc decât atunci când sunt nevoiți să o facă.
Pe lângă criza economică, România este amenințată și de posibile greve ale profesorilor, medicilor, polițiștilor și a funcționarilor publici. Toate aceste posibile greve pot avea loc din cauza promisiunilor negândite ale Guvernului care le-a promis profesorilor o creștere salarială de 50%. De aici a plecat tot scandalul care e prezentat pe larg în mass-media română.
Alte efecte așe crizei economice sunt: criza imobiliară (scăderea dramatică a prețurilor locuințelor), înăsprirea condițiilor de acordare a creditelor bancare și a leasing-urilor, oprirea producției unor uzine și fabrici importante (Dacia).
Concluzia mea: În plină criză economică, Guvernul face promisiuni aberante ce aruncă țara într-o nouă posibilă criyă atât economică cât și socială. De ce toate acestea? Deoarece urmează alegerile și guvernanții doresc să mai aibe parte de ciolan încă 4 ani, asa că putem spune liniștiți că scopul scuză mijloacele în acest caz.

BUN VENIT ÎN PLINĂ CRIZĂ ECONOMICĂ !!!

Piaţa de maşini

2008-11-03T21:38:00.003+02:00

La ce anume ne gândim atunci când auzim „Piaţă de maşini”? Probabil cei neavizaţi se gândesc la un loc unde se adună oameni care au maşini de vânzare şi aşteaptă potenţialii clienţi. Într-un fel au şi nu au dreptate. De ce spun acest lucru ? Deoarece ieri, duminică, am fost şi eu să casc gura în piaţă. Lume multă, aglomeraţie, miros de mititei, langoşi şi alte prăjeli în aer, claxoane, înjurături, ce mai, un adevărat bâlci. Departe de ideea de piaţă de maşini care exista acum câţiva ani.

Cu greu reuşesc să mă apropii de intrarea în piaţă din cauza bizonilor parcaţi aiurea şi din cauza agentului de poliţie care mai mult încurca circulaţia decât să o fluidizeze. În piaţă sunt o mulţime de maşini: de la bătrânele Cielo şi chiar şi Tico până la BMW seria 7 sau Volkswagen Touareg, cam toate mărcile sunt prezente. Preţurile pleacă de la 1.000 de euro şi pot ajunge şi la câteva zeci de mii în cazul modelelor high-end. Ce am observat este faptul că toate maşinile sunt aduse din străinătate: Germania, Franţa, mai rar vezi câte un autoturism cu numere de Olanda sau Belgia sau chiar România. Proprietarii nici nu se mai obosesc să le înmatriculeze, ci preferă să amăgească potenţialii clienţi cu texte de genul: „E doar 200 de euro taxa de poluare” sau „Nu am avut timp să o înmatriculez, dar nu e nicio problemă, într-o săptămână se rezolvă tot” etc. Ca şi modele, predomină Ford (în speţă Mondeo MK II, vechiul Ka, Escort), urmat de Opel si Volkswagen (Golf).

Să trecem acum şi la o descriere generală a vizitatorului: 80% dintre vizitatori vin doar să prospecteze piaţa (şi eu intru în această categorie :) ) şi să mănânce un mic şi o bere. Desigur, nu trebuie uitaţi cei care au un anumit buget şi doresc să cumpere un autoturism. Aceştia sunt însoţiţi de obicei de un „meşter” de cartier care ştie că „Golful e Golf chiar dacă e plin de rugină...” sau „Eu zic să iei Golf decât un Opel (sau orice altă marcă) fiindca ...”. Aceste afirmaţii le-am auzit de cel puţin 4-5 ori în timp ce mă plimbam prin piaţă. Sincer, nu văd de unde atâta înverşunare faţă de acest model, devenit un „laitmodel” pentru români. Fraţilor, există şi alte maşini mai bune decât bătrânul Golf în aceeaşi gama de preţ...

Concluzia: Dacă vrei să îţi cumperi un autoturism e bine să îţi faci planuri de acasă în legătură cu bugetul alocat, mărcile pe care le preferi şi cel mai important este să iei cu tine o persoană care are minime cunoştinţe mecanice, nu un „Gigel” care ridică o anumită marcă în slăvi şi care nu ştie care e diferenţa între planetară şi sabot de frână.

Cât despre mine, pot să spun că am văzut câteva modele care mi-au plăcut şi care şi arătau bine atât estetic cât şi mecanic, şi cel mai important, aveau un preţ bun. Însă mai aştept până voi reuşi să accesez nişte „fonduri structurale” nerambursabile de la autorităţi...